НОВИ ЕКСПОНАТИ


Музеят на авиацията получи ново интересно дарение – макет на самолет Concorde (Конкорд). Той бе предаден от представителя на търговско представителство „Еър Франс” – България, г-жа Нора Ковачева.

Макетът е в мащаб 1:25, с дължина 256 см и разпереност на крилата 108 см. Изработен е от пластмаса и поставен върху метална стойка. Върху тялото е нанесено обозначение на френската авиокомпания - Air France, регистрационен номер F-BVFA, на вертикалния стабилизатор е националният флаг на Франция.

Самолет „Конкорд“ е един от двата типа пътнически, свръхзвукови самолети в света. Лети с максимална скорост 2180 км/ч, максимална височина 18300 метра и далечина на полета 7500 км. Превозва 144 пътници. Използван е от компаниите British Airways и Air France за презокеански полети от 21.01.1976 до 20.10.2003 г. Високата себестойност на полета е причина за прекратяване на използването му.


25.02.2016 г.


Музеят на авиацията получи ценно дарение – ръководство за капитален ремонт на самолет Ту-154. Дарението е направено от Николай Димов от Пловдив и съдържа 23 книги, отпечатани в периода 1980-1985 г.

Ръководството е предназначено за изпълнение на капитален (основен) ремонт на самолетите Ту-154 и неговите модификации при изтичане на техническия ресурс на самолета или при излизането му от строя в процес на експлоатация. Съдържанието на ръководството включва обща характеристика на самолета, организацията и реда за извършване на ремонт, приемане, разглобяване, почистване на частите, определяне техническото им състояние, сглобяване на самолета и изпълнение на необходимите изпитания, реда за изпълнение на консервация, опаковка, маркиране, транспортиране и съхранение на отремонтираните части. В съдържанието на книгите са поместени списъци на контролно- проверовъчна и измерителна апаратура, технологичното оборудване и необходимите инструменти за извършване на дейностите по ремонта, типовите технологични процеси, албуми с монтажни и ремонтни допуски и приложения.

Ръководството за капитален ремонт на самолет Ту-154 представлява специализирана техническа литература използвана от инженерно- техническия състав в авиационните заводи допуснати до извършване на капитален ремонт на съответната авиационна техника.


08.02.2016 г.


Музеят на авиацията получи ценно дарение


Председателят на Фондация „Български ВВС“ о.з. ген. Спас Спасов подари на Музея на авиацията книги на известния български пилот и конструктор Асен Йорданов. Със съдействието на о.з. ген. Иван Парапунов те бяха закупени от САЩ и доставени в България. Сред тях са “Men and wings”, “Flying and how to do it”, “Power and flight”, “Jordanoff’s illustrated aviation dictionary”, “Safety in flight”. Така фондът на музея вече притежава пълния списък от издания на големия българин.


30.03.2015 г.



Музеят на авиацията получи ново дарение от Румен Манов от София. Част от новите експонати, които обогатиха фондовете на музея, са лични документи и снимки на инж. Константин Бошнаков, сред които: оригинална диплома за аероинженер 1937 г., Париж; удостоверение № 6254/15.09.1942 г., издадено от Главна дирекция на обществените сгради, пътищата и благоустройството за признаване на дипломата му по въздухоплавателно инженерство от Аеропланното строително инженерно училище, Париж, с положен държавен изпит през октомври 1939 г.; военна книжка № 21-1911-1019, издадена от Министерството на войната, удостоверение №1465 от 25.03.1947 г., издадено от ДСФ – Ловеч, за работата му във фабриката в пeриода 1939 –1946 г., подписано от началника на самолетната фабрика инж. Петко Попганчев., снимка на челната част с нова рама и открит двигател „Аргус 10 С“ на самолет Лаз-7.2, II серия, в създаването на която участва инж. Константин Бошнаков, 1949 г.

Константин Георгиев Бошнаков е роден на 11 септември 1911 г. във Враца, но по-късно семейството му се премества в София. През 1937 г. завършва аероинженерство в Париж, Франция. Завръща се в България и през 1938 г. постъпва в Школата за запасни офицери. След отбиване на военната си служба инж. Бошнаков започва работа в конструкторското отделение на ДАР – Божурище, която в края на 1941 г. е преместена в новопостроената фабрика в Ловеч. Като началник на конструкторското отделение той взема участие в създаването на самолет ДАР-10Ф. През лятото на 1949 г. извършва изпитания на прототипния самолет Лаз-7.2. По-късно работи към Комитета по машиностроене. Умира през 1971 г.

Сред дарените експонати е и книгата „Въздухоплавание. Аеродинамично летене. Аероплани (теория, техника и история)“, съставил Асен Юрданов Попов, издание I, Стара Загора, 1911 г.

Асен Йорданов Попов е роден на 23.01.1886 г. в с. Хотница, Великотърновско. Висшето си образование завършва в Загреб. През 1911 г. като учител в Стара Загора отпечатва една от първите книги, посветени на авиацията, „Въздухоплавание“. По време на Балканските войни без квалификация лети като наблюдател. Интересът му към въздухоплаването го отвежда в Женева, където изучава авиационно дело и история на авиацията. По време на Първата световна война е авиатор-наблюдател на Солунския фронт. След демобилизацията през 1919 г. отново е учител и работи върху „История на авиацията“, чийто първи том излиза през 1923 г. До края на живота му авиацията е любима тема в неговите публикации. Умира на 11 май 1971 г.


11.03.2015 г.


Фондовете на Музея на авиацията бяха обогатени с документи и снимки, проследяващи богатата професионална кариера на пилота-инженер полк. Петко Попганчев, както и такива, събирани от него във връзка с възложената му задача за създаване на Музей на авиацията.

Петко Попганчев е роден на 21 август 1905 г. в Сухиндол, Търновско. Завършва Аеропланното училище през 1925 г. През 1939 г. се дипломира като аероинженер в Германия. Началник на конструкторската служба и летец-изпитател в ДАР – Божурище. От 1943 г. капитан инж. Петко Попганчев е началник на ДСФ – Ловеч. На 10 юни 1948 г. полк. Петко Попганчев провежда първия изпитателен полет на учебния самолет Лаз-7. В професионалната си кариера установява редица авиационни рекорди. През 1932 г. с ДАР-1А прелита под Стамболовия мост над р. Янтра във Велико Търново. През 1933 г. прави 127 свързани лупинга със самолет ДАР-1А при полет от Карлово до Казанлък. Със самолет Focke –Wulf Fw 44 извършва гръбен полет в продължение на 33 минути, а с Avia B-122 прави 135 свързани лупинга. През 1959 г. Петко Попганчев става първият републикански шампион по висш пилотаж и фигурно летене с моторен самолет. От 1964 г. е носител на званието „Заслужил майстор на спорта по моторно летене“. През 1968 г. за изключителни заслуги във въздушния спорт му е присвоен диплом „Пол Тисандие“ – най-високото отличие на Международната федерация по въздухоплаване.

Част от документалния и снимков архив на полк. П. Попганчев включва: Заповед №230/ 18.10.1933 г. на министъра на войната със списък на войсковите чинове от Въздушния полк, наградени с „Орден за заслуги“, сред които е поручик П. Попганчев за изпълнени 127 последователни лупинга със самолет Дар-1А, писмо за дарена от капитан П.Попганчев през 1933 г. сума от 10 000 лева за построяване на чешма-паметник „ На загиналите от Авиационното училище” в двора на училището в Казанлък , документи и писма на П. Попганчев от следването му в Берлин, Германия, през периода 1935 – 1939г., Заповед №88/09.06.1948 г. изпитанията на самолет Лаз-7 да се извършват от подп. Попганчев, Заповед №73/ 21.04.1949 г. изпитанието на самолет Лаз-8 да бъде извършено от полк.- инж. Петко Попганчев, Автобиография на инж. П. Попганчев (1958), чертежи на машиностроителни елементи, използвани в самолетостроенето от 1917 г., 1925 г.,1926 г., и 1930 г.

11.03.2015 г.


Музей на авиацията © 2010. Всички права запазени.