Въздушната акробатика
Въздушната акробатика се състои от различни по сложност и опасност изпълнения, които изискват точно определени действия и маневри. Eто как през 1933 г. ветеранът – летец Асен Юрданов в статията „Въздушните акробации“, описва възможностите на самолета и акробатическите полети:1.Винт (свредел). Самолетът изписва една много стегната спирала, като се върти около надлъжната си ос и остава […]
Как се осигурява водородът за балоните през Първата световна война?
В навечерието на Първата световна война към Техническата дружина съществува едно балонно отделение с началник капитан Юрдан Казанджиев. То е придружавано от газодобивно отделение с началник химика поручик Илия Цончев Гавазов. Задачата на отделението е да подготвя водорода, с който се пълнят балоните по време на военни действия. Водородът се получава в газодобивен апарат (от […]
Каква е връзката между авиацията и футболния клуб „Ботев“
Кой е човекът дал името на пловдивския футболен клуб „Ботев“ ?Това е авиаторът Теню Русев. През 1912 г. той е домакин на клуба и на заседание на юношеското футболно дружество прави своето предложението.Теню Русев е роден на 28 ноември 1900 г. в Харманли. Служи в 3-ти артилерийски полк, а на 1 декември 1925 г. постъпва […]
Българската авиация във френската преса
През лятото на 1912 г. българските офицери Симеон Петров, Никифор Богданов и Христо Топракчиев се обучават за пилоти в летателното училище на Луи Блерио край Етамп, Франция. Целият курс е съпроводен с почти ежедневни полети над Париж и околността, летателни изпити и връчване на няколко бревета. Информация за етапите на обучението им, както и за […]
Йожен Годар младши
Йожен Годар младши е роден на 25 септември 1864 г. в Париж, Франция. Той е син на световноизвестния балонист Йожен Годар. Едва тригодишен през 1867 г. той лети с баща си с балон по време на Втория световен панаир Exposition Universelle в Париж. Вторият му полет е на 28 септември 1873 г. в компанията на […]
Първата въздушна пощенска линия в България
През септември 1926 г. Дирекцията на Въздухоплаването към Министерство на железниците, пощите и телеграфите, организира пощенска въздушна линия между София и Варна. За целта се използват двуместните самолети Потез -17 с мотори Лорен от 450 к.с. Те развиват скорост до 200 км/ч и височина от 4000 м, което означава, че с тях може да се […]
Височинната устойчивост
Изследването на пилотите за височинна годност в Царство България се извършва в три основни височинни зони на летене. Първата се нарича „зона на нормален живот“ и се разпростира на височина от 0 до 4000 м, където въздухът е достатъчно наситен с кислород. Втората зона е „зоната на смущения“ от 4000 до 7000 м, където престоят […]
Първите стъпки на въздушната фотография
Фридрих Вилхелм Геснер е роден на 2 август 1890 г. в Германия. Първоначално учи в Дармщат, а след срещата си с известния немски пионер в авиацията Аугуст Ойлер се запалва по летенето. Като офицерски кандидат Фр. Геснер участва в Първата световна война. При настъплението във Франция проявява изключителна храброст и за заслугите си е награден […]
Как цигулар подпомага българското въздухоплаване
Към средата на 30-те години на ХХ в. в Царство България възникват множество инициативи за закупуване на самолети в помощ на възраждащото се българско въздухоплаване. Това е един от начините за подпомагане на възстановяващите се Въздушни войски в годините преди Втората световна война. В този период предприятия, държавни учреждения, видни общественици, ученици, занаятчии, граждани, събират […]