Робърт Пелтери – пилот и конструктор на самолети

Робърт Алберт Чарлз Есно-Пелтери е роден на 8 ноември 1881 г. в Париж в семейството на текстилен фабрикант. Изкушен от техниката и увлечен от идеята за безжичен телеграф, на 17 години той си оборудва домашна физико-химическа лаборатория. През 1898 г. завършва лицея Жансон де Сайи и продължава образованието си в Сорбоната. Началото на неговата инженерна дейност съвпада с развитие на въздухоплаването. Първите му експерименти в областта на авиацията са от 1902 г., когато създава планер, тестван на плажа в близост до град Кале, Франция. Опитът завършва с неуспех и той насочва вниманието си към създаването на летяща машина с използване на елерони. Пелтери проектира и изработва моноплан REP №1 задвижван от седемцилиндров звездообразен двигател с мощност 30 к.с. и въздушно охлаждане. С него през 1907 г. извършва полет на разстояние от 600 метра. На следващия си модел REP №2 нанася значителни подобрения, като увеличава площта на вертикалния стабилизатор и така подобрява стабилността, снабдява ходовата част с голямо и малко колело отпред и отзад на фюзелажа. Полетът от 1200 м е осъществен през 1908 г., като е достигната височина от 30 м. и скорост над 80км/ч. Това е и първият самолет снабден с хидравлични спирачки.
След 1909 г. Пелтери спира да лети и се съсредоточава върху разработването и производството на самолети. През 1912 г. той създава REP Тип N, а през 1914 г. REP чадър – моноплани, използвани за военно разузнаване през Първата световна война. Заради сериозните инвенстиции, които прави баща му в конструирането на самолетите, семейството е разорено. Но „джойстика”, който Пелтери изобретява за контрол на полета получава патент за дизайна. По време на Първата световна война много самолети го използват и авиокомпаниите дължат хонорари, които след съдебни спорове, успява да получи. Това му дава възможност да възстанови значителната инвестиция направена от баща му. Есно Пелтери проектира и построява свои собствени аеромотори, под името R.E.P. Първите са седемцилиндрови и имат мощност 30к.с., а следващите са 14 цилиндрови, с мощност 60 к.с. През 1928 г. докато пътува до Ню Йорк на борда на кораба „Ил дьо Франс”, той се жени за Кармен Берналдо де Кирош – внучка на ръководителя на Военното домакинство на испанската кралица Изабела II.