Влез в кабината на самолет или вертолет с помощта на добавена реалност
С помощта на VR-очила имате възможност да разгледате отвътре кабините на вертолетите Ми-24Д, Ми-8Т и самолет МиГ-21бис и да се запознаете с разположението, вида и особеностите на приборите, лостовете за управление. Ще усeтите атмосферата на летателния апарат и ще се почувствате като истински боен пилот.
Ето кои машини може да разгледате с VR-очилата:
Многоцелевият вертолет Ми-8Т е на въоръжение в България от 1970 до 2001 г. Притежава два турбореактивни двигателя с по 1500 к.с. с максимална скорост 250 км/ч и далечина на полета 545 км. Въоръжението му се състои от 12,7 мм картечница, 4 блока от по 32 НУРС и бомбово от 4 бомби по 250 кг.
Ми-8Т – днес част от фонда на Музея на авиацията, прелита в България на 14 октомври 1970 г., управляван от съветски летци. Постъпва в 44 вертолетен авиационен полк, където получава борден номер 302. Първият полет в България е изпълнен на 15 октомври 1970 г. от екипаж с командир Беленски. През 1975 г. на вертолета е монтиран автоматичен радиокомпас АРК-У2 с радиоприемник Р-852. Основното предназначение на апаратурата е определяне посоката към аварийни радиостанции, използвани от катапултирали се летци.
През 1994 г. 44-ти вертолетен авиационен полк е преструктуриран в 24-та вертолетна авиационна база и Ми-8Т борд 302 преминава в състава на базата. Последният полет на машината е изпълнен на 03 август 1994 г. от екипаж с командир летеца Лулчев.
Щурмовият вертолет Ми-24 е на въоръжение в България от 1979 г. до наши дни с малки прекъсвания.
Ми-24Д, който е част от фонда на Музея на авиацията, прелита в България през 1979 г. и постъпва в 44-ти вертолетен авиационен полк, където получава борден номер 101. Въоръжението му се състои от картечница ЯкБ 12,7 мм, 4 блока по 32 НУРС-С-5, 4 ПТУР – 9М114 и до 1000 кг бомби. Това е първият вертолет Ми-24 у нас, а първият му полет в страната е изпълнен на 21 юли 1979 г. от екипаж с командир Григор Дамянов.
През 1980 г. 44-ти вертолетен авиополк е пребазиран от летище Пловдив на летище Крумово, а през 1982 г. всички налични Ми-24 са отделени в 13 вертолетен полк бойни вертолети. През май 1983 г. вертолетите са пребазирани на летище Стара Загора. От 1986 г. машината е оборудвана със системи за пасивна и активна защита срещу ракети с топлинно насочване – съответно АСО-2В и станция Л-166В-1АЭ „Липа“. Последният полет е изпълнен през 1993 г. Ми-24 Д постъпва в Музея на авиацията през 1999 г. от авиобаза Стара Загора.
Самолетите МиГ-21 са на въоръжение в България от 1963 г. и в резерв до днес. Експонатът МиГ-21бис пристига в страната през 1983 г. и постъпва в 19-и изтребителен авиационен полк – Граф Игнатиево, където получава борден номер 088. Той развива максимална скорост от 2175 км/ч и таван на полета от 17,5 км. Въоръжението му е съставено от оръдие ГШ-23, ракети НУРС-57 мм и УР „въздух-въздух“.
Първият полет в България е изпълнен през 1984 г. от летеца Колев. През 1994 г. 19 изтребителен авиационен полк е преструктуриран в 3 изтребителна авиационна база и МиГ-21бис борд 088 продължава да служи в състава на авиобазата. През 1998 г. е извършен монтаж на транспондер ATC 2000, с който се подобрява взаимодействието между ВВС и гражданското Ръководство на въздушното движение (РВД). Последният полет е изпълнен през 2001 г. от летеца Мяшков. Постъпва в Музея на авиацията от авиобаза Граф Игнатиево през 2013 г.