През месец октомври посетителите на Музея на авиацията ще имат възможността да видят експонати, свързани със службата на самолет Су-25 в българските Военновъздушни сили, от чието начало се навършват 40 години.
Първият полет е извършен на 23 октомври 1986 г. от летец първи клас полковник Тома Ковачев в 22-ра авиобаза Безмер. Сухой Су-25 е брониран щурмови самолет за поддръжка на сухопътните войски, произведен в СССР към средата на 70-те години на ХХ век. Той е горноплощник с леко стреловидно крило и силна механизация, което му осигурява висока маневреност. На крилото има 10 точки за външно окачване на въоръжение. Поради невисочинния му характер, кабината не е херметична. Тя е бронирана максимално от всички страни, като общата броня на самолета достига до 8% от теглото му празен. Той има два двигателя Р-95Ш, които при нужда могат да работят с различни марки керосин и дори с нафта за дизелови двигатели. Те са изключително икономични, а конструкцията позволява окачване на допълнителни горивни резервоари по 600 литра.
Су-25 се обслужва леко в полеви условия. За увеличаване на неуязвимостта на самолета той е оборудван със средства за пасивна защита – топлинни „капани“ за противниковите ракети от пасивната инфрачервена система, диполни отражатели за радарите, генератор за радиоелектронни смущения и др. Въоръжението му се състои от няколко вида системи. Оръдейното е двуцевно 300-милиметрово оръдие ГШ-30-2 с 300 снаряда. Ракетното е неуправляемо, състоящо се от НУРС блокове от 32-64 снаряда С-5, блокове със снаряди С-8 и С-13, както и отделни НУРС с калибър 240 и 370 мм на външно окачване; и управляемо от ракети „въздух-въздух“ за самозащита и атака срещу вертолети и транспортни самолети. Максималното бомбово въоръжение е до 4500 кг, като в едно излитане може да се зареди с до 32 свободнопадащи бомби с калибър 100 кг. От 1986 г. самолет Су-25 е зачислен към 22 АБ Безмер, където продължава да служи в българските ВВС и до днес.
